OLEJ SYNTETYCZNY AMSOIL 2T DO ŁODZI HP MARINE DWUSUW (0,946L)

Marka Amsoil

OLEJ SYNTETYCZNY AMSOIL 2T DO ŁODZI HP MARINE DWUSUW (0,946L)

Name: OLEJ SYNTETYCZNY AMSOIL 2T DO ŁODZI HP MARINE DWUSUW (0,946L)
Brand: Amsoil
SKU: HPMQT
Price: 73.9 PLN
Availability: InStock

Mała ilość

73,90 zł

Darmowa dostawa przy zamówieniu za 400 zł

Darmowe zwroty 14 dni od momentu zakupów

Wsparcie 24/7

Bezpieczne płatności

Opis

AMSOIL HP Marine Synthetic 2-Stroke Oil to jeden z najlepszych na świecie jakości olejów silnikowych do 2-suwowych silników zaburtowych i silników morskich. Odpowiednio dobrany olej silnikowy ma decydujące znaczenie dla osiągnięcia maksymalnej wydajności współczesnych 2-suwowych silników morskich i zaburtowych. Bezpośredni wtrysk paliwa (DFI) podwyższa wydajność procesu spalania, dostarczając pożądanego przyrostu mocy, a obniżenie stosunku oleju do paliwa, sprzyja redukcji szkodliwych substancji emitowanych do środowiska, wymaganej przez prawo. Mieszanka uboższa w olej silnikowy utrudnia smarowanie i ochronę silników zaburtowych o dużej mocy, pracujących w wysokich temperaturach, co sprzyja powstawaniu depozytów i szybszemu zużyciu elementów, co z kolei skraca żywotność silnika i obniża parametry jego działania. W trudnych warunkach pracy olej silnikowy HP Marine okazał się wyróżniać na tle konkurencji. Zapewnia właściwe smarowanie i chłodzenie, zapobiegając nadmiernemu zużyciu elementów, przy jednoczesnym niskim dymieniu i niskiej toksyczności dla środowiska wodnego. To zaawansowany technologicznie olej do nowoczesnych silników.

Wyjątkowa ochrona przed zużyciem
Zapewnienie trwałość filmu olejowego w podwyższonej temperaturze pracy i przy zwiększonym tarciu współczesnych dwusuwowych silników jachtowych może stanowić wyzwanie dla niektórych olejów silnikowych, co zwiększa prawdopodobieństwo powstawania zarysowań i zużycia elementów. Olej syntetyczny HP Marine zapewnia lepsze smarowanie i wolniejsze zużycie elementów silników działających na ubogiej lub normalnej mieszance paliwowo-olejowej (patrz wyniki badań terenowych). W ciągu 534 godzin testów terenowych, olej HP Marine całkowicie zabezpieczył część prowadzącą tłoka i powierzchnie cylindryczne przed ścieraniem i wykazał doskonałe właściwości smarne, redukując tarcie pomiędzy ruchomymi elementami. Zapewnił wytrzymały film smarujący, nawet przy ubogiej mieszance i w trudnych warunkach eksploatacyjnych, jednocześnie zapewniając maksymalną żywotność silników zaburtowych

Zapobieganie powstawaniu depozytów
Olej silnikowy HP Marine w swoim składzie zawiera MAXDOSE (TM), system zaawansowanych dodatków dla "super-czystego" działania. To pomaga zapobiegać odkładaniu się depozytów, obniżających osiągi. W teście eksploatacyjnym, olej silnikowy HP Marine zahamował odkładanie się osadów powodujących zakleszczanie się i wypychanie pierścieni (osady węglowe powstające za pierścieniem wypychają go na zewnątrz), zjawisko zachodzące w nowoczesnych silnikach zaburtowych z bezpośrednim wtryskiem. W praktyce wyeliminował powstawanie osadów portu wylotowego, zapewniając wydajne i niezawodne działanie silnika.

- Doskonały do Evinrude* E-TEC*
- Pomaga zapobiegać powstawaniu osadów
- Chroni przed zużyciem
- Niski poziom dymu
- Chroni przed rdzą
- Niska toksyczność wodna
- Doskonała wydajność jako olej wtryskowy lub w mieszance wstępnej w proporcji 50:1

Zastosowanie

Zastosowanie w dwusuwowych silnikach morskich zgdonie z TC-W3, w tym w tym wykonanych przez: Johnson/Evinrude, FICHT, E-TEC, Mercury EFI & Optimax, Yamaha, Nissan, Tohatsu TLDI, Suzuki, Mariner, Force. Stosować jako olej wtryskowy lub w mieszance wstępnej w proporcji 50:1 (2,6 uncji na galon amerykański gazu).
Zgodność

Kompatybilny z mineralnymi i syntetycznymi olejami dwusuwowymi typu TC-W3; jednakże mieszanie olejów dwusuwowych powinno być ograniczone do minimum.

Parametry techniczne

Lepkość kinematyczna @ 100˚C,cSt(ASTM D445)................8,5
Lepkość kinematyczna @ 40˚C,cSt (ASTM D445).................46,8
Wskaźnik lepkości (ASTM D2270).........................................160
Temperatura płynięcia ºC (ASTM D97)....................................-46
Temperatura zapłonu ºC (ASTM D92).....................................86
Temperatura palenia ºC (ASTM D92)......................................86
Lepkość Brookfielda w -40ºC, cP (ASTM D2983)....................14,025
Test rdzy National Marine Manufacturers Association (NMMA) TC-W3®....pozytywny
Test dymny Jaso M 342-92 (FD)............................................................pozytywny
Test smarowności TC-W3 (ASTM D4863)...............................................pozytywny
Badanie toksyczności ostrej u ryb OECD-203..............................100% przeżywalności
Test reprodukcji Daphnia magna OECD-202.................................100% przeżywalności